Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

ГРАФ ОРЛОВ

БЕЛОГВАРДЕЙЦЫ НА БАЛКАНАХ

М.КАРАТЕЕВ
//Калугерово//

В двенадцати  километрах от нашего городка, возле маленькой железнодорожной станции  Калугерово, находился цементный завод, для которого добывался гипс в  расположенном поблизости открытом карьере. Об этом мы знали давно, и  кое-кто из сергиевцев попытался там устроиться сразу же после окончания  училища. На самом заводе был небольшой и постоянный штат  рабочих — туда никого из русских не приняли, а на гипсовый карьер  человек десять взяли. Но проработали они там недолго, ибо условия были  отвратительные: десятичасовой рабочий день, причем разработка велась на  совершенно открытой местности, все время под палящими лучами солнца, а  воды поблизости не было — ее откуда-то издалека подвозили на вьючном  осле, но в количестве далеко не достаточном, и рабочие постоянно  томились от жажды. Надзиратель, одноглазый болгарин, грубый и злой, как  носорог, кричал и штрафовал за всякий пустяк; работа оплачивалась  поденно и очень низко, да еще вдобавок при первой же выплате почти всех  обсчитали. Вследствие этого все наши оттуда со скандалом ушли, и больше  никто из русских на Калугерово не совался.

Collapse )
ГРАФ ОРЛОВ

СССР. Из ниоткуда в никуда

Есть особая разновидность поклонников  СССР. Я бы даже сказал - фанатиков. Которых становится всё больше.  Уверенных, что СССР был раем на Земле. Что СССР есть альфа и омега.  Единственный светлый период в истории Руси. До него ничего хорошего не  было. После него ничего хорошего быть не может.
 По  их мнению, Российская Империя была тюрьмой народов. Сосредоточием зла. В  которой помещики угнетали крестьян, а промышленники рабочих словно  рабов. Исключительно ради собственного обогащения.
 Они искренне  считают, что в дореволюционной России не было ни промышленности, ни  науки. Не было ни Путиловского завода, ни Николаевских верфей, ни  Руссо-Балта.
 Не было Ломоносова, Пирогова, Попова, Циолковского и Менделеева.
 Не было Суворова, Кутузова, Миниха, Ушакова и Лазарева. Или они были, но не героями, а угнетателями простого народа.

Культура  да, была. Но все люди искусства были возмущены положением дел в тёмной и  лапотной России и творили исключительно для того, чтобы низвергнуть  проклятущее самодержавие.
 Да, Пушкин, Лермонтов, Гоголь, Толстой и  Достоевский писали свои труды исключительно ради свержения  Самодержавия. Помню, нам подобную чушь ещё в школе толкали. До самого  начала 90-х.
 Но кончилось терпение трудового народа. И Ленин  великий им путь озарил. Освободил всех униженных и угнетённых. Дал  народу лампочку Ильича и свет Просвещения. И всё изменилось. Воспрял  народ! Скинул оковы и зажил свободно!

Collapse )
ГРАФ ОРЛОВ

Индустриализация по - сталински.

Инженер Емельянов рассказывает, что летом 1932 года на Ижевском заводе  они получили 100%-ный брак при производстве калиброванной стали. Так как  после бесчисленных опытов они всё ещё не имели положительного  результата, Емельянов попросил немецкого специалиста рассказать о режиме  отжига автоматной стали: «Я увидел, как мой собеседник изменился в лице  и с каким-то замешательством переспросил меня: Отжиг автоматной стали?  Если вы хотите иметь стопроцентный брак в производстве, тогда отжигайте  её». Выяснилось, что особенность такого вида стали давно известна, и что  отжечь её невозможно, – просто молодые совецкие инженеры не считали  нужным читать дореволюционные учебники...

Впрочем, сами молодые  «спецы» воспринимали «натворение» брака не как повод для разочарования, а  как неизбежный шаг на пути к овладению производством. Брак был для них  «временной проблемой», возникшей вследствие первоначальных трудностей  социалистического строительства, а вовсе не являлся ошибкой режима или  проблемой, которую можно было бы избежать путём менее «радикальной»  индустриализации.

Collapse )
ГРАФ ОРЛОВ

ИСТОРИИ ОТ ТЕХ, КТО ПЕРЕЖИЛ....

--------------------------------------------------------------------------------------------------

«Им, трудящимся, было сказано, что им нечего терять, кроме цепей. Они  получили только цепи. И их, под угрозой смерти, заставляют эти цепи  славословить и целовать...
...Пролетарии Европы докатились до уровня  питекантропии. Им есть нечего. Им жить негде. Но они твердо убеждены в  том, что именно в этот момент нужно возможно меньше работать и возможно  больше получать. Французские горняки оставляют французских банковских  чиновников без топлива, те оставляют горняков без заработной платы.  Американские моряки оставляют русских горняков без хлеба, русские  горняки оставляют немецкую промышленность без угля, немецкая  промышленность оставляет немецкого мужика без горючего, машин и  удобрений, и немецкий мужик оставляет немецкую промышленность без хлеба.  Так соединяются пролетарии всех стран».

Солоневич Иван Лукьянович.

ГРАФ ОРЛОВ

Исповедь "тролля"

Кремлеботами работают отбросы общества и прочее маргинальное быдло

Грустные будни российской «фабрики троллей».

О том, что творится в цехах знаменитой петербургской «фабрики троллей» (компании «Агентство интернет-исследований»), впервые подробно рассказал 3 года назад, в марте 2015-го, ее бывший сотрудник Марат Буркхард, передает "Радио Свобода".
 Вскоре еще несколько бывших «кремлеботов» дали интервью о том, что происходит в различных отделах Фабрики, а Людмила Савчукдаже подала в суд и выиграла дело против своего работодателя.

Марат Буркхард участвовал в весьма абсурдном проекте: оставлял тысячи комментариев под новостными сообщениями на малопосещаемых форумах провинциальных городов. По нашим сведениям, его отдел теперь расформирован. Однако, несмотря на все разоблачения, десятки «кремлеботов» продолжают трудиться в Петербурге, создавая фальшивые аккаунты в соцсетях и заваливая комментариями российские и иностранные сайты. Перед выборами президента России их активность возросла.

16 февраля в США специальный прокурор Роберт Мюллер заочно предъявил обвинения 13 российским гражданам. В обвинительном документе говорится о том, что "Агентство интернет-исследований", финансируемое Евгением Пригожиным, в 2014–2016 годах пыталось расколоть американский электорат перед выборами президента США.

Collapse )
ГРАФ ОРЛОВ

ЧУДО СТАЛИНСКОЙ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ








После разгрома Российской Империи, согласно с планами закулисы
необходимо было помочь, сталинскому СССР вырасти в сильную державу. Всего за 10 лет (1930-1940) американские специалисты создали в СССР химическую, авиационную, электротехническую, нефтяную, горнодобывающую, угольную, металлургическую и другую промышленность. Крупнейшие в Европе заводы для производства автомобилей, тракторов, авиационных двигателей и другой продукции. Строили и в самом СССР, и в США, откуда потом все перевозилось морскими путями в СССР. Например, знаменитый Сталинградский тракторный завод был целиком построен в США, размонтирован, на 100 судах перевезён – и собран в СССР... Надо было поднимать авторитет Социализму, восстанавливать разрушенное, догонять техническое отставание и подготовить базу для дальнейшего захвата Европейского континента руками русских гоев. Прежние достижения были похерены. Все начиналось опять с нуля. Из-за Белого Сопротивления планы Интернационала сделать из России пылающий хворост для мировой Революции провалились, пришлось менять тактику, вместе с населением.
"Днепрогэс" построила американская фирма Cooper Engineering Company (и германская компания Siemens). Горьковский автозавод был построен американской компанией Austin. Теперешний АЗЛК построен по проекту Форда. Знаменитая Магнитка – точная копия металлургического комбината в г. Гэри, штат Индиана. Фирма Albert Kahn Inc спроектировала и построила 500 Советских предприятий! Именно она создала в СССР школу передового индустриального зодчества. Кратко сказать, за 10 лет американцы построили в СССР около 1.500 заводов и фабрик! В СССР приехало около 200 тысяч американских профессоров, инженеров и техников, которые руководили обучением и строительством практически безплатными контингентами заключенных ГУЛАГа – плюс немногие оставшиеся в России недобитые дореволюционные кадры. За эти 10 лет американские профессора подготовили на рабфаках и на местах почти триста тысяч квалифицированных специалистов – то есть все кадры для Советской промышленности на долгие годы вперед! Таким образом, материальную базу Победы в ВОВ построили капиталисты США плюс дешёвый труд зеков. Не забудем, что капиталисты отстраивали СССР не просто так, а с далеко идущими целями. Смешно читать, конечно, совецкофильский пафос как – Сталин обманул капиталистов, те на свои деньги провели Индустриализацию в СССР. А зачем они ее провели? Для начала для того, что им было нужно пушечное мясо для очищения Европы от чуждого элемента. А для этого, как нельзя лучше подходил совецкий безправный колониальный пролетариат. Деморализованный и забитый. Если бы американцы не провели индустриализацию в СССР на свои деньги, то Сталину не чем было бы защищать себя и свой строй. Он очень быстро потерпел бы политический крах и потребовались бы многие дополнительные вложения и средства, чтобы покончить с националистами и христианами Старого Света.
Тут есть еще один очень важный момент: доля военной продукции в валовой продукции Германской промышленности составляла в 1940 году, то есть в начале войны, менее 15%, в 1941 году — 19, в 1942 году — 26, в 1943 году — 38 и в 1944 году — 50%.
Для сравнения: в СССР в 1941 – 1945 гг. по приблизительным подсчетам, в среднем предметы военного потребления составляли около 65-68% всей произведенной в СССР Промышленной продукции в годы войны. Поэтому не удивительно, что к 1944 году когда третий Рейх производил военной продукции больше, чем когда бы то ни было, один Урал выпускал танков все равно больше, чем Германия со всей подконтрольной ей Промышленностью Европы! И это несмотря на то, что подвластная Германии Европа вместе с германскими сателлитами имела огромное превосходство по всем основным промышленным показателям над СССР. По некоторым из них она превосходила Советскую Россию в несколько раз. СССР же производила больше Германии только один стратегический материал – нефть.
В 1943 году СССР выплавлял всего 8,5 миллиона тонн стали (сравните с 35 миллионами тонн, которые производили Германия и страны-сателлиты), а советских танков выходило с конвейеров в четыре раза больше, чем у немцев. Основная причина такое "безобразия" для Германии в том, что США не помогли наладить такое массовое производство танков - негде было. Если бы США построили в Германии типовой завод такой мощности как «Сталинградский-тракторный», то у Вермахта было бы такое преимущество в танках, что остановить его наступление было бы немыслимо ни под Уралом, ни на Дальнем Востоке, промышленность Германии давала просто мизер по сравнению с потребностями времени.
Основные поставки танков и самолётов от союзников приходятся на период с конца 1941 года по 1943 год – то есть на самый тяжёлый период войны. Западные поставки по стратегическим материалам составляли от советского производства за весь военный период: по порохам и взрывчатке – 53 %, по авиабензину – более 55 %, по меди и алюминию – более 70 %, по броневому листу – 46 %. За годы войны в СССР произвели 115,4 тыс. металлорежущих станков. Союзники поставили ещё 44,6 тыс. – причём более качественных и дорогих. Союзники отвлекли на себя почти весь флот противника, почти две трети Люфтваффе, а после высадки в Европе – около 40 % сухопутных сил врага. Ясно ,что без помощи союзников. СССР бы проиграл войну.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Даже знаменитые "Катюши" возились преимущественно на американских автомашинах... 20 000 студебеккеров против 600 советских. Уж, куда какой сралинский рывок Прогресс по сравнению с Промышленностью Российской империи... Средства связи (радиостанции. телефоны, радиомаяки, локаторы, зарядные агрегаты, десятки тыс. метров кабеля итд) привозимые для танков, штабов и артиллерии вообще из за бугра в РККА составляли почти 80% от выпущенных СССр (только в 1944-1945 годах завезено 23 777 шт.). Как бы РККА воевало без управления и техподдержки?
ГРАФ ОРЛОВ

ЧУДЕСА СТАЛИНСКОЙ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ



Некоторые западные компании участвовавшие в индустриализации СССР

СССР в кратчайшие сроки решил построить мощную Промышленность практически с нуля, ибо страна была разрушена до основания. Своих умений и средств для этого было недостаточно. Свои инженеры были пущены в расход (т.наз. "спецеедство"). «Строить социализм» пригласили почти 20 000 иностранных инженеров и рабочих, плюс наша дешевая рабсила.

Ford Motor Company
С американскими Компаниями сотрудничали в первую очередь по проектированию наиболее крупных предприятий – в машиностроении, металлообработке, черной и цветной металлургии. Важнейшим партнером СССР был Ford Motor Company. Компания поставляла в страну Советов оборудование, кадры и машины. На фирму автомобильного короля равнялись, а «фордизм» стал главным направлением первой пятилетки. Сам Генри Форд в журнале «National Business» (1930 год), комментируя начало строительства в СССР первых крупных автозаводов фордовского образца, сказал: «Это великое начинание, и автомобиль окажет огромное влияние на развитие их страны. Я считаю своим долгом помогать любой нации, которая собирается жить собственным трудом, чтобы стать экономически независимой».

Austin Company
Строительный проект ГАЗа выполнила фирма The Austin Company. В советской истории Горьковского завода фирма получила нелестную оценку, несмотря на то, что договорные обязательства не были нарушены, а проект удачно завершен. У Нижнего Новгорода в то время даже существовал американский заводской поселок. Все строительство сопровождалось конфликтами между иностранными специалистами и представителями Советского «Автостроя». Намеченные сроки не выдерживались, сметы повышались из-за нехватки строительных материалов и неэффективного использования рабочей силы. В одной из своих жалоб в Москву, инженер Гарри Майтер писал: «Нам пришлось работать больше, чем нужно при выполнении подобных проектов в Америке. Ни один проект не стоил нам больших денег и времени, чем этот». Несмотря на все негативные оценки, руководивший строительным сектором ВАТО, инженер Макаровский назвал роль The Austin Company в строительстве завода решающей: «без них мы так бы и топтались на одном месте».

Albert Kahn Incоrporation
Архитектурно-строительная фирма Albert Kahn Incorporation, согласно своему договору с «Амторгом» обезпечила строительство более 550 Промышленных объектов на территории СССР, в том числе Челябинского и Сталининградского тракторных заводов. В 1930 году Стройобъединение ВСНХ СССР заключило с фирмой крупного американского предпринимателя Альберта Кана контракт на 2 млрд долларов, что сегодня равняется 250 млрд. Согласно ему, Albert Kahn Incorporation становился главным проектировщиком и консультантом Советского правительства по промышленному строительству. В рамках сотрудничества в СССР был основан «Госпроектстрой», где работало 25 американских инженеров и около 2,5 тысяч советских сотрудников. На тот момент это было крупнейшее бюро мира, получившее в народе имя «кузницы кадров». В стенах «Госпроектстроя» была спроектирована практически вся танковая, тракторная и автомобильная индустрия – все важнейшие Промышленные объекты первой пятилетки. Впоследствии, новые заводы возводились по разработанным здесь же чертежам.

Siemens
За период Индустриализации СССР заключил более 70 договоров с германскими фирмами. Из последних стоит выделить немецкий концерн Siemens, который обезпечивал поставку оборудования и техническое консультирование Советских специалистов. Так, компания взяла на себя подготовку строительной площадки Днепровской ГЭС – флагмана первой пятилетки и крупнейшей в те времена электростан ции. Для других энергетических объектов СССР фирма поставляла паровые турбины мощностью от 44 000 до 55 000 кВт. Специалисты Siemens также участвовали в строительстве Московской подземки.

General Electric
Если компания Канна строила промышленные объекты страны, то International General Electric их электрифицировала. Фирма принимала активное участие в выполнении плана ГОЭЛРО – государственной программы по обезпечению электричества всей страны. В нем предусматривалось строительство электростанций и предприятий, обезпечение строек всем необходимым, ну и, в конечном счете, опережающее развитие энергетики. Все, как Ленин завещал: «Коммунизм — это есть Советская власть плюс электрификация всей страны». Впоследствии, значительная часть Советских заводов и фабрик работала на электрооборудовании фирмы. Помимо этого, General Electric, в начале 30-х поставляла в СССР первые локомотивы.

Junkers
Согласно условиям Версальского договора, завершившим Первую мировую, Германии было запрещено иметь тяжелую артиллерию, танки, подводные лодки и военную авиацию. Многим немецким компаниям, специализировавшимся на военной промышленности, удалось спастись от банкротства лишь благодаря заказам из Советской России. Среди них была и небезызвестная фирма Junkers. 26 ноября 1922 года правительство РСФСР заключила три договора с фирмой: об организации транзитного воздушного сообщения Швеция-Персия, об аэросъемке и, наконец, о производстве металлических самолетов и моторов на территории России. Для выполнения последнего пункта, Junkers выделили Русско-Балтийский завод в Филях (сегодня завод им. Хруничева). Договор предусматривал выпуск 300 самолетов в год, при этом РСФСР обязалась закупать 60 самолетов ежегодно. Сотрудничество оказалось совершенно невыгодным для Хьюго Юнкерса.

Цены на продукцию были фиксированы, но, в результате НЭПа и роста инфляции, себестоимость самолетов, оказалось вдвое больше оговоренных цен. Все попытки Компании поднять цены встретили жесткое сопротивление со стороны Советского руководства. В результате, сославшись на невыполнение Договора, сотрудничество с Junkers было разорвано. К этому времени, Советская Россия уже получила свой «мощный завод в Филях, входящий в общий план развития Военных Воздушных сил». Arthur McKee of Cleveland На строительстве знаменитой «Магнитки» (Магнитогорского металлургического Комбината) трудились более 800 иностранных специалистов из США, Германии, Англии, Италии и Австрии, под руководством американской компании Arthur McKee. Американцы должны были подготовить строительный, технологический проекты с полным описанием оборудования, станков и механизмов.

Прототипом завода стал металлургический комбинат U.S. Steel Corporation, в городе Гэри (штат Индиана, США). Впрочем, как и в предыдущем случае, договор был досрочно расторгнут. 31 января 1932 года, во время пуска первой догмы произошла авария – из-за сильного мороза прорвало трубу в одном из колодцев, а из кладки вырвался раскаленный газ. Arthur McKee предложили убраться восвояси. Тем не менее, доменные печи фирмы McKee работают на Магнитке и сегодня.